February 3, 2023
«Excellence du Made in Italy, la politique défend les entreprises de la mer»- Corriere.it


Nautisme, Bonomi :

La navigation de plaisance est l’un des l’excellence du made in Italy qui, avec d’autres, représente l’avenir de ce pays. Un yacht sur 2 produit en Italie. Parmi les yachts de plus de 24 mètres en construction, 407 sur 821 sont italiens, soit 50 % des commandes mondiales. Cela signifie que nous ne sommes pas des leaders mondiaux, mais pratiquement les seuls. Malheureusement, beaucoup ne savent pas de quelle excellence nos entreprises sont capables et même la politique, parfois, semble l’ignorer. Ainsi, le président de Confindustria, Charles Bonomilors de l’assemblée annuelle de la Confindustria Nautica, qui a également décidé (avec 99,98 % des voix favorables) de prolonger de deux ans le mandat du président, Saverio Cecchiet au cours de laquelle a été annoncée la signature du protocole d’accord qui étend l’horizon temporel du Salon nautique de Gênes à 2034 à partir de 2024, date prévue de livraison des nouvelles zones du Eastern Waterfront.

2022 est une année de grande satisfaction pour l’industrie nautique italienne

Lors de l’assemblée, le budget 2022 a également été approuvé : Les multiples projets mis en œuvre et en cours, indicateurs d’une industrie réactive et solide – a expliqué le directeur général, Marina Stella – ont enregistré des résultats positifs avec un renforcement significatif de la situation économique et financière de notre Association et une augmentation significative de la base de membres, avec une croissance de 29,8% au cours des deux dernières années. De manière générale, 2022 s’annonce comme une nouvelle année de grande satisfaction pour le secteur, qui se clôturera une fois de plus avec une augmentation à deux chiffres, après le résultat exceptionnel de 2021. Plus précisément, le segment des super-yachts a confirmé un portefeuille de commandes déjà acquis depuis deux à quatre ans en fonction du type de produit et du chantier naval. Dans la gamme moyenne-haute des yachts à voile et à moteur, la production pour 2023 a déjà été allouée et les livraisons sont en cours pour 2024.

Bonomi, le nautisme italien ne veut pas de primes mais de compétitivité

Le nautisme, a commenté Bonomi, est la preuve que les entreprises ne veulent pas de primes ou de subventions, mais veulent pouvoir courir comme leurs concurrents européens. Au Ministres du Tourisme, Daniela Santanch, des Politiques de la Mer, Nello Musumeci, et le sous-ministre des Infrastructures, Edoardo Rixi, Bonomi a demandé quelque chose d’anodin, mais évidemment pas pris pour acquis : simplifier les procédures bureaucratiques qui génèrent souvent des situations frustrantes pour les entreprises. Soulignant que le pays traverse un moment difficile et incertain, que la flambée des prix de l’énergie impacte lourdement les entreprises et les familles, le président de la Confindustria a insisté sur la nécessité de défendre et de renforcer notre industrie en tant que gages de la sécurité nationale. Le Pnrr – a-t-il ajouté – est une opportunité que nous ne pouvons pas nous permettre de gâcher : je le dis clairement : ce n’est plus le moment de marchander, il faut décharger les projets.

Le président de Confindustria Nautica Cecchi : la politique laisse les entreprises suivre leur cours

Le président de Confindustria Nautica prend le même ton : Le premier ministre, Giorgia Meloni, dit : laissez travailler ceux qui produisent. Nous y sommes, nous y sommes, nous avons toujours été là et maintenant que les secteurs qui soutiennent l’Italie sont libérés des obligations et laissés à eux-mêmes. Aux politiciens – a ajouté Cecchi – je le dis clairement : nous vous marquerons comme un homme et nous commencerons à partir d’aujourd’hui. Nous le ferons pour que : la vision politique l’emporte toujours sur l’impasse bureaucratique ; la promesse du gouvernement de faire grandir le pays se traduit par des actions concrètes ; avant tout, afin que le cas de refus de nos demandes de mise en conformité avec les pays concurrents soit motivé de manière approfondie et technique par les administrations compétentes. Et encore : dans un monde complexe, articulé et sous pression comme celui d’aujourd’hui, il n’est plus acceptable de voir les gouvernements et administrations français, croates, maltais et – hors UE – britanniques toujours aux côtés de nos concurrents, alors que les nôtres recherchent des arguties, comme si c’étaient des champignons.

La réponse du politique : défendre les entreprises de la mer

Une première réponse est venue de Musumeci : Nous n’avons pas l’intention de travailler pour nos voisins, avec qui nous entretenons de bonnes relations mais restons proches. Nous devons veiller à ce que les 8 ministères qui – à divers titres – s’occupent de laéconomie de la merréunis autour d’une table pour défendre et faciliter nos entreprises, j’y travaillerai.

Santanch : le luxe apporte du travail, vaincre le communisme catholique

Et encore plus dur Santanch: Avec nous, vous ne serez pas arnaqué. Nous vous apporterons tout le soutien que nous pourrons car nous en avons marre des stéréotypes selon lesquels le yachting de luxe et en tant que tel devrait être diabolisé. Ceci – comme tout ce qui est considéré comme du luxe – est un héritage d’une culture catholique-communiste qui doit être surmontée. Quiconque blâme le tourisme cinq étoiles ne comprend pas que s’il n’y a pas de tourisme de luxe, les autres couches souffrent également. Pourquoi diaboliser le monde du yachting ? Il faut préciser une fois pour toutes – a-t-il insisté – que plus ces yachts sont longs, plus ils dépensent et rapportent de l’argent dans les caisses du pays.
Rixi au lieu de cela, il a annoncé la mise en œuvre du nouveau titre professionnel simplifié d’officier de navigation de plaisance, en l’alignant sur la législation internationale et a promis une intervention décisive pour lancer – avec l’accord des 13 autres ministères concernés – le règlement d’application du Code nautique.

Le succès du Salon de Gênes

Le rendez-vous a également été présenté avec l’enquête de satisfaction sur le 62e salon nautique de Gênes, créée par GRS Research & Strategy, agence indépendante d’analyse des grands événements, active dans le suivi de plus de 1 000 salons internationaux. Les principaux indices ont montré que l’édition de septembre dernier était la meilleure depuis 2016 – l’année du début de la collaboration avec GRS – dépassant de loin les indicateurs de référence internationaux. La qualité des visiteurs est venue en premier lieu en termes de satisfaction des exposants, soulignant la capacité du Salon à évoluer et à répondre aux besoins du marché.

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